空压机有哪些常见磨损

作者: 来源:http://www.jmjaguar.net 更新时间:2019-07-01 11:46:54 阅读数:

  1、疲惫磨损

  有关空压机疲惫磨损的概念是上世纪提出的概念,两冲突外表为点或线触摸时,因为部分的弹性变形形成较小的触摸区域。假如这些小区域形成的冲突受触摸应力的重复效果表层将产生裂纹。随裂纹的扩展与相互连接,表层金属掉落,形成许多月牙形的浅吭。这种形象称为疲惫磨损,或叫点蚀。

  像滚动轴承和齿轮的磨损就归于疲惫磨损。要提高机器的抗疲惫磨损才干应选择适合的资料及资料自身的硬度(硬度高则抗疲惫磨损才干强),较高粘度的润滑油,加入极压添加剂及削减冲突面的粗糙度等。

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  2、分层磨损

  70年代鼓起的分层磨损理论是在很多实验的基础上提出的,大多数的空压机磨损碎片呈薄片状,长度比触摸点尺寸大1-2个数量级。这种现象用粘附磨损理论不能解说因此有人提出了分层磨损理论。

  分层磨损理论以为,当两个滑动外表触摸时,经过触摸点传递正向和切向力,较硬外表的微凸体,在滑动时,使软外表发作塑性变形。因为传递力的重复效果,外表塑性变形增大,因而引起次外表(0.01~0.1mm深)呈现空地。空地容易在金属的晶界或所含杂质的交界面处发作,在力的重复效果下,空地增大,并与相邻的空地连接起来形成裂纹,裂纹因切向力的影响沿着平行于外表的方向发展。当裂纹发展到一定长度时就伸向外表,最终使外表层掉落,形成长而薄的磨损碎片。常见的如活塞环的磨损应属分层磨损。

  铸铁活塞环的磨损便是从片状石墨处发作裂纹开端的,液体动力润滑并不能保证粗大石墨的活塞环也有长的寿数。安排细密和特别处理的活塞环才有长的寿数口有人在4M83压缩机上使用镀铬的铸铁活塞环比一般的铸铁活塞环寿数长2倍多。

  提高活塞环的硬度一般会使气缸内外表磨损过快,压缩机的气缸是建立液体动力润滑的基础,其内外表有必要保持润滑无伤,才干建立高压油膜,才干延伸活塞和活塞环的寿数。各种各样的原因会造成气缸内外表的损害,能修复其损害是求之不得的技能。

  3、空气压缩机气缸和活塞杆的粗糙度

  4、聚四氟乙烯、PEEK密封件粘附金属磨屑对金属零件的破坏

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