空压机油气分离跑油的原因及解决方法

作者: 来源:http://www.jmjaguar.net 更新时间:2019-01-10 14:11:33 阅读数:

  一、油气别离罐规划不规范

  有部分空压机厂商,在规划油气别离罐时,初级别离系统规划不合理,初级别离作用不抱负,使进油分前的油雾浓度含量很高,油分负荷过重,处理才能缺乏,导致油耗过高。

  解决方法:生产厂家改善规划,进步初级别离的作用。

  二、加油过多

  加油量超过正常油位,部分机油随气流带走,导致耗油量过大。

  解决方法:停机后,待油气桶内气压泄放为零后,敞开放油阀,将油排放至正常油位即可。

  三、用气量大,超负荷低压运用(或机器出厂前选用的油分处理量与机器排气量匹配过紧)负荷低压运用是指用户运用空压机时,排气压力并未到达空压机自身的额外工作压力,但基本能满足某些企业用户的用气要求,例如:企业用户增加了用气设备,用气量增大,使空压机排气量与用户的用气量无法到达平衡,假定空压机额外排气压力8kg/cm2,但实践运用时压力只有5kg/cm2甚至更低,这样空压机长期处于负荷运转状况,无法到达机器的额外压力值,导致耗油量增大,其原因是在排气量不变的条件下,油气混合物经过油分时流速加快,油雾浓度过高,使油分负荷加剧,最终导致耗油量大。

  解决方法:建议与厂家联系,互换一款能匹配低压运用的油分产品。

  四、回油管路阻塞

  当回油管路(包含回油管上的单向阀及回油滤网)有异物阻塞时,别离后凝集在油分底部的机油就无法回到机头,已经凝集的油滴又被气流吹起,跟着别离后的空气一同被带走。这些异物一般是由装置时掉落的固体杂质形成。

  解决方法:停机,待油桶压力泄放至零后拆下回油管的一切管件,将阻塞的异物吹出即可。装置内置油分时留意整理洁净油气桶盖,一同留意油分芯底部是否有固体颗粒残留。

  五、回油单向阀损坏

  若回油单向阀损坏(由单向通变成双向通),停机后油分罐内压则会将大量的机油通过回油管倒回油分内部,下次机器运转时,油分内部的机油将无法及时吸回机头,导致部分的机油跟着别离后的空气跑到空压机外(此种状况常见于未装置油路截止阀和机头排气出口单向阀的机器)。

  解决方法:拆下后检查单向阀,如有杂物将其卡住,整理杂物即可,如单向阀已损坏,则更换新品。

  六、回油管装置不当

  在更换、清洗、维修空压机时,回油管未插到油分底部(参阅:距油分底部弧心1~2mm较好),导致别离出来的机油无法及时回到机头,积累的机油会跟着压缩空气一同跑出去。

  解决方法:停机,待泄压归零后,将回油管调整至合理高度(回油管距油分底部1~2mm处,斜口的回油管能够插到油分底部)。

  七、最小压力阀毛病

  若最小压力阀的密封处有泄漏点或最小压力阀提早敞开(因各厂家规划敞开压力各有不同,一般范围在3.5~5.5kg/cm2之间),那么机器在运转初期树立油气罐压力时间就会增加,此刻处于低压状况的气体油雾浓度高,通过油分时流速快,油分负荷加剧,别离作用下降,导致耗油量大。

  解决方法:检修最小压力阀,必要时更换。

  八、运用了不合格的机油

  现目前通用的螺杆空压机都有高温保护,其一般跳机温度为110~120℃左右,而有些机器在运用了不合格的机油,在排气温度高时就会呈现不同程度的耗油现象(基于此,温度越高,耗油量越大),其原因是高温时经过油气桶初级别离后有部分机油微滴可与气相分子具有相同的数量级,分子直径≤0.01μm,油分难以将其捕捉别离,导致耗油量过高。

  解决方法:查找引起高温的原因,解决问题下降温度,尽可能的选用质量好的机油。

  以上几种导致机器跑油的毛病是比较常见的,下面结合我工作中遇到的实践案例和大家进行深入探讨,期望能对大家有所帮助。

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